Немцы начинают отказываться от автомобилей с дизельными двигателями
Тренд, появление которого эксперты предсказывали после дизельного скандала с автоконцерном Volkswagen, вспыхнувшего осенью 2015 года, становится все более очевидным: в Германии снижается спрос на новые и подержанные легковые автомобили с дизельными двигателями. Об этом свидетельствуют последние статистические данные, опросы автоторговцев и исследования экспертов.
Так, в мае доля дизелей среди впервые зарегистрированных автомобилей в Германии снизилась до 40,4 процента – почти на шесть процентов меньше, чем в прошлом году. И это при том, что прошлый месяц оказался очень удачным для крупнейшего в Европе немецкого автомобильного рынка: продажи новых легковых автомобилей по сравнению с маем прошлого года выросли примерно на 13 процентов.
Корпоративные клиенты уменьшают закупки
От дизельной технологии, в свое время изобретенной в Германии и долгое время здесь очень популярной, все чаще отказываются не только индивидуальные автовладельцы, но и компании при формировании парка служебных автомобилей. Еще недавно три четверти легковых автомобилей, приобретенных немецкими юридическими лицами, были оснащены двигателями на дизельном топливе. Покупая их, в Германии можно воспользоваться налоговыми льготами. Это делает приобретение дизельного авто особенно привлекательным для тех, кто активно эксплуатирует автомобиль.
В период с января по апрель 2015 г. доля дизелей среди автомобилей, приобретенных в Германии для служебного пользования, достигала 75,8 процента. Через год она снизилась до 72,8 процента, а в этом году – за аналогичный период – составила уже только 68,4 процента. Эти данные опубликовал в начале июня председатель Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбурга-Эссена профессор Фердинанд Дуденхоффер (Ferdinand Dudenhöffer). Его вывод: в автопарках немецких компаний постепенно начинают искать альтернативу дизелю. “Хотя две трети корпоративных автомобилей все еще оснащены дизельными двигателями, тренда на снижение сложно не заметить”, – отмечает эксперт.
Большие скидки на бывшие в употреблении автомобили
Все отчетливее чувствуют этот тренд и немецкие торговцы подержанными авто. Во второй половине мая 730 из них приняли участие в опросе, который проводился маркетинговым институтом DAT, специализирующимся на изучении и оценке вторичного рынка автомобилей. При этом 58 процентов опрошенных заявили, что вынуждены сейчас продавать применяемые дизельные авто с большими, чем обычно, скидками.
А 65 процентов торговцев ответили, что берут б/у авто у предыдущих владельцев только по сниженным ценам. В результате стоимость автомобиля с дизельным двигателем после трех лет эксплуатации в настоящее время составляет 55,4 процента от начальной цены, тогда как у подобных моделей с бензиновым двигателем показатель достигает в среднем 56,4 процента, отмечается в отчете DAT.
Первопричиной падения спроса на дизельные автомобили в Германии стал скандал вокруг концерна Volkswagen. Оказалось, что он годами тайно оснащал свои легковые автомобили специальным софтом, который во время проверок искусственно занижал показатели вредных выбросов. Этот сознательный обман потребителей дал толчок дискуссии, которая длится до сих пор, о том, насколько вредной для человека и окружающей среды является современная дизельная технология.
Покупателей отпугивают будущие запреты на въезд в города
Немецкие автоконцерны, вложившие миллиарды евро в развитие этой технологии, указывают на более высокую энергоемкость дизельного топлива. Поэтому, говорят они, дизельные двигатели сжигают меньше топлива, чем бензиновые, и, соответственно, выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа, который угрожает глобальному климату.
Оппоненты автопроизводителей, в свою очередь, указывают на то, что канцерогенные взвешенные частицы и вредный диоксид азота, выделяемые дизельными двигателями, особенно опасны именно для человека. Поэтому некоторые немецкие города намерены вслед за Штутгартом ввести ограничения или запрет на въезд дизельных автомобилей ввиду особо неблагоприятной экологической ситуации.
Эти будущие запреты и являются, очевидно, главной причиной того, что все больше немецких физических и юридических лиц отказываются от приобретения дизельных автомобилей. Однако многие города еще не приняли окончательных решений. К тому же некоторые запланированные запреты сомнительны с юридической точки зрения, указывает немецкий автомобильный клуб ADAC.
Поэтому его исполнительный директор Александр Меллер (Alexander Möller) в конце мая в интервью автомобильном журналу Automobilwoche призвал немецких автовладельцев “сохранять спокойствие и без особой надобности не спешить продавать свои нынешние дизельные автомобили”. Остановят ли подобные призывы падение спроса на такие авто, покажет ближайшее будущее.
Андрей Гурков, Виктория Ковалева